電梯已經(jīng)存在了數(shù)百年,但在一個非常基本的工作原理。 盡管在過去的幾十年里南京電梯工程的基礎(chǔ)沒有明顯改變,但是做了小調(diào)整的順暢,使用計算機(jī)控制系統(tǒng)效率增加,更快地促進(jìn)運輸。

電梯的轎廂和軸
電梯交通和汽車人,對象是包裹在電梯井。 電梯不同大小的汽車可以至少有一個門,把上下使用電動機(jī)或液壓系統(tǒng)。 電動升降機(jī)是最常見的和為建筑施工提供最好的價值。 電梯也包含指導(dǎo)跟蹤電梯本身以及抗衡,兩者都有助于減少壓力電梯電機(jī)。

滑輪和運動
電動升降電梯是電梯使用鋼繩連接到汽車以及抗衡。 柜臺模擬電梯的轎廂的重量在40%的能力,以幫助減少電機(jī)的整體應(yīng)變。 滑輪只是一個滑輪,樹林和移動繩子提升和更低的電梯。 汽車移動的滑輪方向,電梯需要乘客上下移動。

控制單元
控制單元的電動機(jī)和滑輪的控制室,通常坐落在電梯井。 它接收信號從每層的控制和轉(zhuǎn)化為電機(jī)運動,向上或向下。 電梯的轎廂到達(dá)目的地時,控制電梯接收到信號時停止汽車讓乘客進(jìn)入或退出。 控制單元也有電腦內(nèi)置監(jiān)控旅游模式和特定指令編程進(jìn)去休息位置和信號優(yōu)先。

制衡和導(dǎo)軌
制衡是用來減少它創(chuàng)建恒能源緊張,可用于提升或降低電梯的作用,類似于一個兒童秋千。 電動機(jī)使用抗衡或電梯驅(qū)動在兩個方向。 電梯導(dǎo)軌到位,制衡防止搖擺——從而創(chuàng)建一個平滑的電梯乘坐兩個方向。